• HOME
  • PRODUCT
  • ABOUT
  • GALLERY
  • CONTACT
KINETEQRACING
  • HOME
  • PRODUCT
  • ABOUT
  • GALLERY
  • CONTACT

sport spec damper


Picture

การนำเทคโนโลยี กระบอกสูบชั้นเดียวมาใช้ใน ชุดโช้คของ Buddy Club​

เทคโนโลยี่ กระบอกสูบชั้นเดียวมาใช้ใน ชุดโช้คของ Buddy Club Sport Spec สามารถทำให้เราใช้ลูกสูบที่มีขนาดใหญ่มากกว่าเทคโนโลยีกระบอกสูบแบบอื่น ซึ่งมีผลทำให้การขับขี่ที่กระชับ เข้าโค้งได้คม และยังคงความนุ่มนวนอีกด้วย ผนังกระบอกสูบด้านใน ใช้เทคโนโลยี่ที่มีความละเอียดสูงมากในการทำหน้าสัมผัส ส่งผลให้ลดความร้อนของตัวชุดโช๊ค และยังช่วยป้องกันเสียงและการสั่นสะเทือนอีกด้วย

Picture

ปรับสูงต่ำ ด้วยการสไลด์กระบอก

การปรับสูงต่ำของตัวรถ โดยการปรับที่ตัวโช้ค ง่ายดายด้วยวิธีการหมุนจุดยึดด่านล่าง ซึ่งเพียงแค่ใช้ประแจขันแหวนให้อยู่ในระดับที่ต้องการ แล้วขันแหวนให้แน่นเข้ากับจุดยึดด้านล่าง (ประแจไขมีมาให้ทุกชุด) ด้วยวิธีการปรับสูง-ต่ำ ของตัวรถวิธีนี้จะไม่ทำให้ความนุ่มนวลและ ประสิทธิภาพของตัวโช๊คเปลี่ยนไป

Picture

โช้ค upside down หรือ ที่เรียกกันว่า โช้คหัวกลับ

โช้ค upside down สำหรับ ระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson Strut ทำให้ตัวโช้คสามารถใช้ลูกสูบที่ใหญ่ขึ้น และ ทำให้ปริมาณน้ำมันในกระบอกสูบเคลื่อนที่ได้มากกว่าเทคโนโลยีแบบอื่น

Picture

ปรับตั้งแรงต้านภายในกระบอกโช๊ค
​(Damping Force) ได้ถึง 21 ระดับ

โช้ค Buddy Club Sport Spec ทุกตัว สามารถ ปรับแรงต้างทั้งช่วงยุบและช่วงยก ได้มากถึง 21 ระดับ ด้วยวิธีหมุนตรงที่จุดปรับที่ตัวโช้ค โดยเราสามารถปรับค่านี้ให้ตรงกับการขับขี่ของเราด้วยตัวเอง

Picture

ฐานรองสปริง ที่ออกแบบและใช้วัสดุที่ป้องกันเสียงรบกวน

ฐานรองสปริงทุกตัวของ Buddy Club Sport Spec จะใช้วัสดุที่เรียกว่า Teflon เคลือบตัวฐานรองสปริงเพื่อลดเสียงรบกวน
​

Picture

เบ้าโช้คด้านบน

Sport Spec เป็นโช้คที่ออกแบบมาให้ใช้ถนนเป็นหลัก และสินค้าที่มาจากทาง Buddy Club Thailand จะเป็น spec ที่ทำมาเฉพาะเมืองไทยเท่านั้น การออกแบบจึงใส่ใจกับการใช้งานได้จริงเป็นหลัก โดยเบ้าด้านบนจะใช้ บูชที่เป็นยาง เพื่อความนุ่มนวล และ ป้องกันเสียงรบกวน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น วัสดุที่เราใช้ยังคงประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมใกล้เคียงกับ เบ้าเหล็กเลยทีเดียว

Picture

สปริง

สปริงของ buddy club ทุกตัว ผลิตจากเหล็กที่มาตรฐานสูงสุดในตลาด ทนต่อแรงกระทำได้ดีมาก ซึ่งวัสดุที่นำมาทำสปริง เป็นเหล็กจากประเทศญี่ปุ่นเองทั้งสิ้น

Picture

การควบคุมประสิทธิภาพ

โช้ค Sport Spec  ทุกตัว!! ได้ผ่านการควบคุม ผลิตด้วยมาตรฐานสูงสุด โดยการผลิตด้วยเครื่องมือที่ทันสมัย วัสดุที่ดีมาก การประกอบโดยช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ยาวนาน รวมไปถึง การตรวจสอบ โดยใช้เครื่อง Dyno  สำหรับตรวจสอบโช้คทุกตัว ย้ำ ทุกตัว ก่อนออกจากโรงงาน ด้วยความตั้งใจและประสบการณ์อันยาวนานของ Buddy Club Japan เรามั่นใจว่า ลูกค้าทุกท่านจะได้ใช้สินค้าที่มีประสิทธิภาพดีที่สุด และมีมาตรฐานสูงสุด


จุดสังเกต และข้อเท็จจริง ของการรั่วไหลของน้ำมันโช๊ค


Powered by Create your own unique website with customizable templates.
  • HOME
  • PRODUCT
  • ABOUT
  • GALLERY
  • CONTACT